根据克拉克森研究（Clarkson Research Services）近期公布的资料，由於市场对LNG运输船的需求不断增长，韩国造船企业在11月新增订单量依旧保持领先。
就CGT而言，今年韩国造船企业前11月新增订单712万CGT，价值164亿美元，位居全球首位；中国造船企业以4万CGT之差紧随其後（708万CGT，价值153亿美元）。日本造船企业新增订单257万CGT，位元列第三。
单就11月而言，全球新增订单数量共计37艘，79万CGT。其中，中国造船企业新增订单21艘，共计54万CGT，占据订单总量的69%。紧随其後的是日本造船企业，新增订单5艘，共计11万CGT，约占订单总量的15%。韩国造船企业赢得的3艘新船建造订单，共计6万CGT，约占全球订单总量的8%。
但据业内人士称，此次公布的资料中并未包括三星重工近期接获的订单。若将三星重工分别於11月22日接获的价值15亿美元LNG船订单和11月29日接获的2艘原油船订单计算在内，韩国造船企业在11月的实际接单量仍将居於榜首。
截至11月底，全球手持订单量为7433万CGT，中国造船企业手持订单量位居首位，共计2629万CGT，约占全球手持订单量的35%；其次是韩国造船企业，手持订单量为2075万CGT，约占全球手持订单量的28%，日本造船企业手持订单量为1176万CGT，约占全球手持订单量的16%。
（来源：航运界）