面对市场疲软、订单不足的挑战，扬子江船业集团在今年第三季度依然盈利近8亿元，造船业务收入同比增长近20%，而合资船厂扬子三井造船的投入运营有望为集团未来增长创造新的增长点。

11月13日，扬子江船业集团发布了2019年第三季度财务业绩，集团总收入54亿元。其中，核心造船业务收入为32亿元，比去年同期的27亿元增长19%。同时，扬子江船业集团交易业务在第三季度创收15亿元，低於去年同期的21亿元。来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务的收入则有所增长，从2018年第三季度的1.49亿元增至1.86亿元。

扬子江船业集团第三季度核心造船业务毛利率为14%，低於去年同期的20%，这归因於原材料和人工成本的上升。集团毛利率从2018年第三季度的19%增至20%。扬子江船业集团归属於股东的净利润为7.02亿元，而去年同期为7.79亿元。全面摊薄每股盈利为17.84分，而去年同期为19.73分。

今年前三个季度，扬子江船业总收入187.5亿元，同比增长2%；归属於股东的净利润达24.6亿元，同比增长4%。截止2019年9月30日，扬子江船业集团维持了强健的财务状况，每股资产净值从去年年底的7.32元增至今年9月30日的7.72元。

扬子江船业集团在财报中称，今年前九个月，全球新船订单量同比下滑了44%（按载重吨计算）。订单量下降的主要原因是全球贸易相关的不确定性、全球经济前景疲软以及船东需要时间来确定其应对IMO 2020排放规则的计划。同时，与2018年相比，前三季度全球造船交付量增长了17%（按载重量计算）。由於新船订单增速放缓以及交付量的提高，截止9月的全球手持订单量相比今年1月略有下降。

扬子江船业集团在第三季度交付了13艘新船，而去年同期交付了6艘。在市场整体疲软的情况下，扬子江船业集团在上半年获得了5艘新船订单。近几个月来，新订单势头回升。下半年开始，扬子江船业集团又接获了11艘新船订单，合同金额总计为4.87亿美元，其中包括3艘82000载重吨散货船、4艘31800载重吨大湖型散货船和4艘325000载重吨散货船。

年初至今，扬子江船业集团共获得16艘新船订单，合同金额总计为6.96亿美元。截止2019年11月13日，扬子江船业集团手持订单量共计83艘、31.8亿美元，排名中国第一、全球第五。其中包括24集装箱船，总金额9.3亿美元。58艘散货船总金额22.1亿美元，此外还有1艘油轮。这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2021年之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。

扬子江船业集团指出，贸易紧张局势和疲软的经济前景将继续对航运需求构成压力。在决定下单订船之前，船东需要考虑第六燃料成本、安装废气洗涤器所花费的时间、旧船的船龄、新船的成本以及其他因素。从积极的方面来看，研究表明，随着市场适应新的动态，新订单增长势头可能会加快，尤其是当船东决定报废更多旧船并用环保船更新船队时。

扬子江船业集团首席执行官任乐天表示：“对环境和可持续性的重视已经成为造船业的重要主题。尽管IMO 2020规则要求船东适应一些新的市场动态影响了新订单的增速，但我们认为IMO 2020规则最终将为人类和环境带来长期利益。我们的合资公司扬子三井造船在8月开始运营。随着该行业越来越多地使用清洁能源船舶，三井在绿色船舶设计和建造方面的专业知识以及对高质量标准的不懈追求，将会为扬子江船业集团下一个增长阶段增加巨大价值，我们也将继续为客户和股东创造价值。”

（来源：国际船舶网）