行业巨头马士基在过去的十份财务报告中，有七份是让人大失所望的，经过一次次不尽人意的市场打击後，似乎有点悲观了。马士基在2019年给自己设定了一个很低的目标，甚至比竞争对手赫伯罗特的预期目标还要低。
Morningstar分析师Michael Field表示，“马士基的预期目标与所有同行竞争对手相比都是最低的，这是非常引人注目的，也是让人十分不解的。”
马士基的态度是十分悲观的，早前更是抛出疑问：我不明白为什麽大家对2019年这麽乐观？
与马士基的悲观相比，乐观者大有人在。根据马士基的预期，2019年集运业需求增长率只有1-3%，然而航运咨询公司Drewry和HIS发布的数据是增长4.1%至4.7%，而赫伯罗特就是参考这个数据。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen十分看好2019年，他表示主要由於没有大量新运力投入市场，所以2019年肯定是很好的一年。
在他看来，马士基预计增长率只有1%，那是不可能的。他还补充说，当前的燃油价格和租船费率比较稳定，市场上新投入的运力也比去年要少。所以说，2019年的市场情况与2018年完全不同，完全不用这麽悲观。
分析师Sentieo认为，马士基之所以设定这麽低的增长预期，目的是能确保在2019年年底有个积极的反响，给大家一个意外惊喜。
“这麽多年我们都给自己设定了很高的目标，但大部分都没有达到理想值，这个给马士基留下了一个伤疤，他们也没办法控制所有的期望”，ABG市场主管Tue Ostergaard说道。
据了解，马士基在发布2018年财报的当天，其股票下跌了10%。
针对外界的质疑，马士基发言强调，集团之所以会有这样的预测是因为考虑到目前全球经济发展中存在的很多不确定因素，集团官方也发布了EBITDA在过去三个季度的营业利润报告，均高於市场预期。
（来源：搜航网）